2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，主场作战的维斯塔潘从杆位出发全程保持统治级节奏，最终毫无悬念冲线拿下分站冠军，这也是他近五个赛季在红牛环赛道拿到的第四座正赛奖杯，进一步巩固了自己在本赛季车手积分榜的领先优势。整场比赛没有出现太多戏剧性的超车反转，却把F1现役顶尖车手的赛道掌控力展现得淋漓尽致，也让不少现场观赛的红牛车迷直呼这是意料之中的完美结果。
主场赛道的统治级发挥没有任何水分
这次维斯塔潘奥地利大奖赛的夺冠过程，从暖胎圈开始就透出十足的掌控感。排位赛他就以超过0.3秒的优势甩开第二位的勒克莱尔拿下杆位，足球免费必发指数网冲刺赛阶段也没有给身后对手任何超车机会，相当于正赛前就已经把全场节奏牢牢握在自己手里。
正赛发车阶段他直接守住一号弯的内线，身后的法拉利双车哪怕拼到轮对轮抢位置，也没能在第一圈就贴近到DRS生效的距离，前10圈他的单圈速度始终比身后追兵快0.2秒以上，红牛车组甚至不用提前执行特殊策略调整，就把领先优势拉开到了3秒开外。
硬胎长距离数据甩开所有竞争对手
很多车迷赛前都猜测红牛的新空气动力学升级套件，可能在红牛环的高下压力配置下出现稳定性问题，但维斯塔潘用实打实的长距离数据打破了所有质疑。他在第12圈换上硬胎之后，连续15圈都跑出了1分07秒区间的稳定单圈，最快圈速甚至比第二位的勒克莱尔同胎阶段快了接近0.5秒。
维斯塔潘从杆位出发全程保持统治级节奏，顺利拿下2024赛季F1奥地利大奖赛正赛冠军。
要知道红牛环赛道总共才10个弯道，单圈长度不到4.4公里，0.5秒的单圈优势放到整轮长距离阶段，相当于每两圈就能把身后对手甩开一个直道的距离，哪怕法拉利的策略组安排了两次提前进站尝试undercut，也没能把差距缩小到1秒以内，专业分析完全找不到可以发起进攻的窗口。
本赛季车手冠军争夺的悬念正在快速收窄
维斯塔潘奥地利大奖赛拿下的25个正赛积分，加上冲刺赛拿到的8个积分，单站就入账33分，现在他的车手积分榜总积分已经超过300分，比排在第二位的队友佩雷兹领先了足足70分。
剩下的分站赛还有11站，按照维斯塔潘本赛季的平均拿分效率，他只要再拿到3场分站冠军，就可以提前锁定2024赛季的车手总冠军，这也意味着后续几站比赛他甚至不用拼到极限，就能稳稳守住自己的领先位置，不少车迷已经开始讨论他能不能打破自己此前创造的单赛季分站夺冠纪录。
本土车迷的狂欢背后是红牛体系的长期积累
这场比赛看台上超过9成的观众都穿着红牛的队服，不少荷兰本土车迷甚至提前三天就驱车赶到斯皮尔伯格赛道周边安营扎寨，就为了现场见证维斯塔潘在红牛环的登顶时刻，足球免费必发指数网冲线瞬间全场的欢呼声响彻整个看台，气氛完全不亚于他此前拿下年度总冠军的瞬间。
过去四个赛季维斯塔潘在奥地利站的正赛完赛名次从来没有掉出过前二，专业分析两次因为安全车打乱节奏的情况下也能靠后期超车回到领奖台最高处，这条赛道几乎已经成了他职业生涯的专属福地，后续哪怕F1新规再有调整，他在这里积累的赛道经验和调校优势也很难被直接抹平。
接下来F1赛事将进入短暂的两周休赛期，不少车队都会利用这段时间把新升级套件装到赛车上测试调整，等到匈牙利站开跑的时候，维斯塔潘能不能延续现在的连胜势头，依然是所有车迷最关注的核心话题。
