刚刚落下帷幕的F1永久赛道分站大奖赛正赛阶段，红牛车队从暖胎圈结束后就牢牢占据全场领先位置，全程没有给身后的法拉利、梅赛德斯阵营竞争对手留下任何反超机会，足球免费必发指数网最终以冠亚军同时冲线的完美战绩强势包揽本站赛事的一二名，将车队本赛季的分站冠军累计数量提升到了新的高度，也刷新了近五个赛季以来F1单支车队的半程夺冠纪录。
正赛起步阶段就确立绝对领先优势
红灯熄灭的起步瞬间，维斯塔潘驾驶的一号红牛赛车直接卡死一号弯内线走线，身后紧随发车格第二位的佩雷兹也顺势守住自己的行车线，两台红牛赛车直接把身后大群试图抢占位置的对手完全隔开，第一个计时段结束的时候，维斯塔潘已经拉开了和第三名之间1.2秒的差距，完全没有给对手在DRS超车区尝试进攻的空间。
本站红牛车队正赛的起步调校明显做了针对性优化，之前几站起步阶段偶尔出现的后轮空转打滑问题完全没有出现，两台车的弹射起步反应时间都控制在0.2秒以内，赛事官方提供的数据分析显示，红牛车队正赛起步阶段的平均加速度比身后的法拉利赛车高出0.3G，这也是他们能在第一圈就拉开安全领跑距离的核心原因。
全程策略执行零失误压制对手追击节奏
正赛进行到第12圈的时候，赛道中段出现慢车打转的小事故，赛事方触发了第一次虚拟安全车，红牛车队的策略组几乎在事故播报出来的同时就向两台赛车下达了进站指令，两台车的换胎时间全部控制在2秒以内，出站之后两台红牛赛车依然排在全场前两位，反而把原本计划晚两圈进站的勒克莱尔直接卡在了慢车身后，平白损失了接近5秒的追击时间。
红牛车队全程领跑无悬念，强势包揽本站F1分站赛冠亚军
进入正赛半程阶段之后，红牛车队并没有选择让两台车互相拉开差距各自为战，反而是通过车队指令让排名靠后的佩雷兹适当提升长距离车速，把身后第三名的差距进一步拉大，到正赛第30圈的时候，全场第三名的赛车已经落后领先的维斯塔潘超过20秒，完全失去了争夺领奖台顶端位置的可能性，红牛车队正赛的领跑优势已经扩大到了近年赛事罕见的水平。
车辆稳定性碾压全场没有出现任何突发状况
不少资深F1车迷都知道，之前几个赛季红牛车队偶尔会在长距离正赛阶段出现动力单元的小故障，本站比赛两台赛车全程跑完全部58圈的赛事里程，动力单元、刹车系统、轮胎损耗的各项数据都完全符合车队的预期，甚至维斯塔潘在最后十圈还主动降速保留车辆余量，依然没有被身后的对手缩小差距。
赛后的车队内部数据复盘显示，红牛车队正赛阶段的单圈平均速度比全场第二快的法拉利赛车高出0.7秒，这个差距放在近年的F1赛事当中都属于非常夸张的优势，足球免费必发指数网也直接印证了红牛本赛季在车辆空气动力学研发层面的领先幅度，已经和其他竞争对手拉开了明显的代差。
本站夺冠进一步巩固车队年度积分榜领先优势
本站比赛结束之后，红牛车队的车队积分已经突破了400分大关，比排名第二的梅赛德斯车队多出了接近180分，在赛季还剩下不到7站比赛的情况下，专业分析红牛车队几乎已经提前锁定了本赛季的车队年度总冠军，接下来的几站赛事他们的主要目标就是帮维斯塔潘冲击个人的第四个年度车手总冠军。
很多现场观赛的车迷赛后都在讨论，红牛车队正赛全程领跑夺冠的表现，已经重新定义了F1赛事当中的统治级表现，接下来的几站赛事其他车队想要挑战红牛的领先地位，几乎只能寄希望于红牛自己出现策略失误或者车辆故障，否则很难撼动他们在赛道上的绝对领先位置。
